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【自動車】高性能ハッチバックモデル「トヨタGRヤリス」の販売がスタート [自治郎★]

1 :自治郎 ★ 2020/09/04(金) 23:08:24 M2ghVxmQ9.net
トヨタ自動車は2020年9月4日、高性能ハッチバックモデル「GRヤリス」の販売を開始した。

GRヤリスは、コンパクトハッチバック「ヤリス」をベースに開発された、スポーツカーシリーズ“GR”のオリジナルモデル。

3ドアハッチバックのボディーサイズは全長×全幅×全高=3995×1805×1455mmで、ホイールベースは2560mm。インテリアは、GRヤリス専用デザインのステアリングホイールや専用スポーツメーター、アルミスポーツパッド付きペダルなどが装着される。乗車定員は4人。荷室の容量は満乗車の状態で141リッターとなっている。

グレードは計4種類。最高出力272PS、最大トルク370N・mを発生する1.6リッター直列3気筒直噴ターボエンジンに6段MTが組み合わされた「RZ」と、その装備を充実させた「RZ“ハイパフォーマンス”」のほか、同パワーユニットを搭載し装備が省略された軽量な競技向けベースモデル「RC」、そして1.5リッター直3エンジン(最高出力120PS、最大トルク145N・m)に発進用ギア付きの「ダイレクトシフトCVT」が組み合わされた「RS」がラインナップされる。

ベーシックなRSのみFF車で、RC、RZ、RZ“ハイパフォーマンス”の3モデルは、多板クラッチによる前後駆動力可変システムが採用された「GR-FOUR」を搭載する4WD車となる。

各モデルの価格は以下の通り。

・RS(FF/CVT):265万円
・RC(4WD/6MT):330万円
・RZ(4WD/6MT):396万円
・RZ“ハイパフォーマンス”(4WD/6MT):456万円

生産を担うのは、愛知・元町工場の専用ライン「GRファクトリー」。月間の目標販売台数は1100台となっている。

(webCG)

2020.09.04
https://www.webcg.net/articles/-/43290

GRヤリス





4 :不要不急の名無しさん 2020/09/04(金) 23:10:00.51 mH4iJNwp0.net
>>1
ビートより楽しいんやろか?
5 :不要不急の名無しさん 2020/09/04(金) 23:10:21.37 NO4Arrku0.net
結局3ナンバーなのか。たまには5ナンバーで収めるようにしてみたら?何でも横幅広げればいいってもんじゃないよ。
6 :不要不急の名無しさん 2020/09/04(金) 23:10:53.39 P5bnwmL90.net
ホモロゲ!!
7 :不要不急の名無しさん 2020/09/04(金) 23:10:54.09 plCAXwYa0.net
>>1
ファーストエディション買い損ねたけど
まだ欲しいから買いに行こうかなあ
8 :不要不急の名無しさん 2020/09/04(金) 23:11:23.09 YPk39ihK0.net
この車を月販1100台目標ってすげえな
なんちゃってなRSも含んでるけど
9 :不要不急の名無しさん 2020/09/04(金) 23:11:29.77 FyiA7F8x0.net
>>1
でもFFなんでしょ?
23 :不要不急の名無しさん 2020/09/04(金) 23:15:13.65 plCAXwYa0.net
>>9
四駆でトラクションいじれて
前3割後ろ7割にもできるんやて
10 :不要不急の名無しさん 2020/09/04(金) 23:11:30.80 GnNlSaO50.net
おそろしいほど後部座席が
11 :不要不急の名無しさん 2020/09/04(金) 23:12:07.30 gKFBoIAs0.net
この身体ちっちゃいのにイキった感じが自分を見てるようで嫌になってくる
12 :不要不急の名無しさん 2020/09/04(金) 23:12:36.91 eNQEo+Rs0.net
いまどきアナログメーターなんだ、ひどいね
15 :不要不急の名無しさん 2020/09/04(金) 23:12:59.76 mH4iJNwp0.net
>>1
RCってパワステなし、エアコンなし、パワーウィンドウなしの競技車両?
にしてほ高いなぁ
17 :不要不急の名無しさん 2020/09/04(金) 23:14:34.27 eEpJfm0S0.net
ATで出せ
18 :不要不急の名無しさん 2020/09/04(金) 23:14:39.04 o5oNYDKYO.net
高いスイスト買うわ
19 :不要不急の名無しさん 2020/09/04(金) 23:14:43.01 27CR4Jdy0.net
もうちょいコンパクトにならんかな
20 :不要不急の名無しさん 2020/09/04(金) 23:14:49.66 E6/qwmUp0.net
いかついな
21 :不要不急の名無しさん 2020/09/04(金) 23:14:51.87 r30DiyyD0.net
ヤリスの1000はパワー無くてびっくりした
数値見て考えてみれば当たり前なんだが軽と大して変わらん
22 :不要不急の名無しさん 2020/09/04(金) 23:15:02.70 auDJwaVP0.net
これヤリスクロスとかいうのとは別物ですか?
24 :不要不急の名無しさん 2020/09/04(金) 23:17:04 plCAXwYa0.net
>>22
それとはベクトルが全く違う
クロスはただのSUV仕様でいたって普通の小型車
25 :不要不急の名無しさん 2020/09/04(金) 23:17:07 kU/jbJWB0.net
この2つの中間くらいのパワーのやつが楽しそうなんだけどなぁ
26 :不要不急の名無しさん 2020/09/04(金) 23:17:26 LKEMiNmB0.net
フィットクロスターで満足してます。
値段高くて泣きそうだったけど
どの車もどうせ200万すると思えば
なんとか出せたよ
27 :不要不急の名無しさん 2020/09/04(金) 23:17:28 kDTLp+CO0.net
GRってやめません?
28 :不要不急の名無しさん 2020/09/04(金) 23:17:52 iVVkWdl+0.net
昔で言う、かっとびスターレットやんな。高っ。
73 :不要不急の名無しさん 2020/09/04(金) 23:55:09 hsyJP9360.net
>>28
火の玉ボーイだっけ?
違うか 何だったっけあれ
43 :不要不急の名無しさん 2020/09/04(金) 23:23:17.73 K0xNfiOV0.net
これ買うならシビック買う
53 :不要不急の名無しさん 2020/09/04(金) 23:30:34 5DJKYqtz0.net
>>1
電パついてるRS最強。
56 :不要不急の名無しさん 2020/09/04(金) 23:35:37.50 qxnvljW80.net
なんかマツダ車に見えてきた、疲れてるのかな
71 :不要不急の名無しさん 2020/09/04(金) 23:54:18 p50d1bkx0.net
欲しい....
今、Audi RS3乗ってるけど

車幅がなあ
駐車場が辛い

97 :不要不急の名無しさん 2020/09/05(土) 00:22:20 GPpPHiCk0.net
エアコン付いてないの?
109 :不要不急の名無しさん 2020/09/05(土) 00:44:16 atmR44fX0.net
これは試乗したい
180 :不要不急の名無しさん 2020/09/05(土) 03:14:21.96 UA+CGRLd0.net
やり捨て
230 :不要不急の名無しさん 2020/09/05(土) 06:57:59.47 JySBNcIR0.net
おっさんが五月蝿いマフラーでブリブリ走ってそうなイメージ
234 :不要不急の名無しさん 2020/09/05(土) 07:11:42.64 1Yc+ucDh0.net
>>113
曲がる
止まる
走る
の性能が圧倒的に上なんでより安全に走れるんだけどね
良い車に乗ったことないとお前の様な妄想から導き出した結論になるのは仕方がない
284 :不要不急の名無しさん 2020/09/05(土) 09:35:00 B4CGNtOH0.net
>>264
そんななんちゃってスポーティとはレベルが違う
347 :不要不急の名無しさん 2020/09/05(土) 17:44:57 +gMxO3w0.net
>>192
4WDだし、車重や最高出力など昔のGC8とかに近いから、5秒台前半だと思う
GC8みたいなヒラリ感に期待
433 :不要不急の名無しさん 2020/09/06(日) 04:37:58 +q0tYT0j0.net
スーパー耐久で走ってるけどスゲー速い
ランエボより速い
480 :不要不急の名無しさん 2020/09/06(日) 10:28:39 LwJfPVgS0.net
先月頭に走っててもう売ってるんだなと思ってたけどあれは試乗かテストだったんか
481 :不要不急の名無しさん 2020/09/06(日) 10:30:24 cVZUJazq0.net
なんでこの時代にMT
483 :不要不急の名無しさん 2020/09/06(日) 10:34:18 QfBYiQwb0.net
>>471
スポーツカーのレンタルでスピード出さないでとか無茶すぎるだろ
スピード出したいからスポーツカー乗るんだしな
なんかモヤモヤするビジネスやわ
537 :不要不急の名無しさん 2020/09/06(日) 11:54:30 G4h4cANl0.net
>>533
エンジンユニットの軽量化と中回転域のトルク特性だろう。
気筒数が増えると、加速的に重くなる。
運動性悪化につながるので、鼻先に重い物を載せたくない。

ラリーは速度域が低く、低グリップ路面でも戦うので
エンジンはピークパワーだけではなく、中間から立ち上がれる特性が重要。
あと、規定で吸気制限もしてるから尚更

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